Resumen:Hay muchos tipos de materiales para bicicletas. pastillas de freno , y los más comunes son el acero y las aleaciones d...
Hay muchos tipos de materiales para bicicletas.
pastillas de freno , y los más comunes son el acero y las aleaciones de titanio. Las mejores son las de cerámica, pero estas pastillas de freno son caras.
1. Pastillas de freno de asbesto
La fibra de asbesto tiene las características de alta resistencia y resistencia a altas temperaturas, lo que puede cumplir con los requisitos de las pastillas de freno y los discos y pastillas de embrague. La resistencia a la tracción de las fibras de asbesto puede incluso igualar la del acero de alta calidad y puede soportar altas temperaturas de 316 °C.
2. Pastillas de freno semimetálicas para automóviles
Estas pastillas de freno utilizan lana de acero gruesa como fibra de refuerzo y un compuesto importante. La lana de acero tiene alta resistencia, conductividad térmica, fuerte capacidad de control de temperatura y buena resistencia a altas temperaturas. En general, los requisitos básicos para las pastillas de freno son resistencia al desgaste, alto coeficiente de fricción y excelentes propiedades de aislamiento térmico.
La resistencia al desgaste, el coeficiente de fricción y el rendimiento del aislamiento térmico de las pastillas de freno de acero son promedio, pero la fuente de material es amplia y el precio es bajo. Generalmente, los materiales de acero se utilizan sin requisitos especiales.
Las tres propiedades anteriores de las pastillas de freno de aleación son mucho mejores que las de los materiales de acero, pero dado que las aleaciones deben procesarse y procesarse en materiales metálicos comunes, el costo es alto y el precio es relativamente alto.
Las pastillas de freno de cerámica deben pasar por una producción y una selección de materiales más estrictas. Aunque las tres actuaciones anteriores son buenas, son caras y generalmente no se usan.
Las pastillas de freno de disco se utilizan en los frenos de disco. Los frenos de disco se componen de un disco de freno conectado a la rueda y una pinza de freno en el borde del disco. Al frenar, el líquido de frenos a alta presión empuja las pastillas de freno para sujetar el disco de freno y producir un efecto de frenado.
