En primer lugar, los conductores deben conocer muy bien la estructura de la transmisión, para que sepan cómo depurar los componentes correspondientes en qué circunstancias. Si no conoce la estructura del sistema de transmisión, operarlo a ciegas puede resultar en un trabajo de mala calidad o incluso fallas en la transmisión.
El modo de funcionamiento y el sentido común de transmisión:
1. Los novatos a menudo cambian de marcha inmediatamente cuando ven una gran pendiente y utilizan una relación de transmisión más pequeña, lo que conduce directamente a un aumento repentino de la frecuencia. Cuando los músculos no están adaptados, inmediatamente sentirán fatiga muscular, y debido a la relación de transmisión, si es demasiado ligera, provocará una caída inmediata de la velocidad. Cuando otros conductores están adelantando, también hará que la frecuencia de las piernas que se han fatigado repentinamente aumente nuevamente. De esta manera, siempre que se pasen una o dos pendientes, la transmisión es relativamente pequeña e inmediatamente mostrará debilidad. Por lo tanto, el cambio de velocidad de ascenso correcto debe ser que el automóvil haya alcanzado la mitad de una pendiente, el pie comience a sentir que la presión aumenta, y luego se inicia la velocidad, y el rango de ajuste es generalmente de 2 o 3 vuelos a la vez, dependiendo de el aumento de la pendiente específica. Esto no es solo se requiere fuerza física y experiencia. En la etapa inicial de la escalada, el pedaleo de pie también puede proporcionar una mayor velocidad y puede retrasar la reducción de la relación de transmisión, pero el pie tiene suficiente tiempo para la frecuencia.
Además, el cambio Banpo a menudo se encuentra con que la cadena no se puede retraer debido a la tensión excesiva de la cadena. He aquí un pequeño truco. Al retraer la placa frontal, el pie debe ser más ligero, de modo que la presión de la cadena pueda aliviarse ligeramente. Es fácil hacer que la cadena retroceda como un plato pequeño. La misma técnica también debe usarse para cambios de marcha atrás cuando la cadena Banpo colapsa bajo una presión muy fuerte, para tener un cierto efecto protector en todo el sistema.
2. No es apropiado elegir una relación de transmisión demasiado grande o demasiado pequeña. Es incorrecto usar un plato grande para una mosca grande y un plato pequeño para una mosca pequeña. La placa grande a la mosca grande provocará una tensión excesiva en la cadena.
El desviador trasero está dañado hasta cierto punto, y este tipo de cambio de velocidad también provocará un aumento de la fricción debido a la tensión excesiva de la cadena. El disco pequeño también es un cambio incorrecto para Xiao Fei, porque aflojará demasiado la cadena y provocará un mal funcionamiento cuando se produzcan golpes violentos (como la cadena que golpea el cuadro, el balanceo de la cadena golpea el borde del neumático) y el disco pequeño y Xiao Fei Son las piezas de desgaste más rápido en los sistemas de transmisión delantera y trasera. Por lo tanto, la alta velocidad debería ser el disco grande frente a la mosca pequeña, y la escalada más ligera debería ser el disco pequeño frente a la gran mosca. Esta es la forma correcta de utilizar el cambio de velocidad. Además, el disco más pequeño de 22 dientes de las bicicletas de montaña es en realidad la pieza con la menor frecuencia de uso. Uno de los principales usos de este pequeño disco es evitar que la cadena caiga directamente cuando la segunda capa es golpeada violentamente. Cuando se usa el disco pequeño de 22 dientes para volar, es fácil hacer que las ruedas traseras patinen y pierdan velocidad, así que trate de evitar usar esta capa para el cambio de bicicleta de montaña. Use solo una pequeña cantidad en pendientes muy empinadas, y debe prestar atención al pedaleo cuando use esta capa. Es elegante, de lo contrario sería difícil subir pendientes pronunciadas.
3. La condición física de cada ciclista aficionado es diferente, y el peso del equipo también es muy diferente (generalmente, un automóvil liviano y un automóvil pesado pueden tener uno o dos dientes detrás y viajan con la misma frecuencia de pedaleo). pero el coche ligero puede acelerar. Es bueno para trepar y trepar, pero se ve más afectado por la resistencia del viento que los vehículos pesados. Por lo tanto, los vehículos ligeros deben tener mejores habilidades para cambiar de marcha para aprovechar al máximo sus puntos fuertes. Lo mismo se aplica a los jugadores pesados y ligeros para controlar sus engranajes. Sin embargo, la relación de transmisión máxima y la relación de transmisión más pequeña son malas. Muchos entusiastas piensan que si la parte delantera es la más grande y la trasera es la más pequeña, pueden obtener una mejor velocidad con la frecuencia más baja. De hecho, esto es incorrecto, porque una relación de rotación grande hará que la fuerza del pie sea mayor y la frecuencia sea menor, lo que hace que la circulación sanguínea sea más lenta y más propensa a causar hipoxia en los músculos. Al mismo tiempo, los flyers de 11 o 12 dientes son los menos duraderos de todo el sistema de transmisión, y estos se utilizan realmente en la parte inferior. Alta frecuencia y alta velocidad en pendiente.
Generalmente, puede usar una relación de transmisión ligeramente menor durante los pocos kilómetros para calentar, de modo que los vasos sanguíneos se expandan y los músculos se abran. Al ingresar a la alta velocidad real, la relación de transmisión se puede ajustar gradualmente. A medida que la carretera cambia hacia arriba y hacia abajo, la situación cambia de manera flexible y el sprint final En cambio, la relación de transmisión debe ajustarse ligeramente para que cuando la frecuencia se adapte ligeramente a la velocidad alta, el ajuste sea más ligero en el último momento después del inicio. , porque esto puede acelerar fácilmente de repente, correr a la frecuencia más rápida y mantener todo al final. Agotado en un instante, pero la distancia y el tiempo deben ser importantes.
Resumiendo la definición, la clave de la calidad del sistema de transmisión radica en la habilidad del ciclista para depurar la transmisión. Cuanto más comprenda la estructura de la transmisión, más seguro estará en funcionamiento y más podrá utilizar el sistema de transmisión al máximo.
