Estructura del sistema
Entre los 25 componentes del cuadro de la bicicleta, neumáticos, pedales, frenos y cadenas, ninguno de los componentes básicos es indispensable. Entre ellos, el cuadro es el esqueleto de la bicicleta y soporta el mayor peso de personas y mercancías. Según las características de funcionamiento de cada componente, se puede dividir a grandes rasgos en sistema de guía, sistema de conducción y sistema de frenado:
1. Sistema de guiado: Está compuesto por manillares, horquillas delanteras, ejes delanteros, ruedas delanteras y otros componentes. Los ciclistas pueden cambiar la dirección de viaje y mantener el equilibrio corporal manipulando el manillar.
2. Sistema de propulsión (transmisión o marcha): consta de pedales, soporte inferior, plato, manivela, cadena, volante, eje trasero, rueda trasera y otros componentes. La fuerza de pedaleo del pie de una persona es transmitida por la manivela, la rueda dentada, la cadena, el volante, el eje trasero y otros componentes al pedalear, de modo que la bicicleta puede seguir avanzando.
3. Sistema de frenado: está compuesto por componentes de freno, y el ciclista puede manipular el freno en cualquier momento para reducir la velocidad y detener la bicicleta para garantizar la seguridad en la conducción.
Además, por seguridad y belleza, así como desde el punto de vista práctico, también se montan las luces, soportes, timbres de coche y otros componentes.
Composición
1. Partee del cuerpo: incluido
El cuadro, la horquilla delantera, el manillar, el sillín y la horquilla delantera son el cuerpo principal de la bicicleta. La parte de transmisión incluye pedales, manivelas, piñones, cadenas, soportes inferiores y volantes. Los pedales son pisados por humanos y las ruedas se mueven para girar a través de las partes de transmisión anteriores para impulsar el automóvil hacia adelante.
2. Parte de acción: a saber, ruedas delanteras y traseras, incluidos los componentes del eje delantero y trasero, radios, llantas (llantas), neumáticos, etc.
3. Dispositivos de seguridad: incluidos frenos (frenos), luces, timbres, dispositivos de reflexión, etc.
Según las necesidades, se pueden añadir algunos accesorios, como soportes, perchas, horquillas de seguridad, guardabarros, cilindros neumáticos, etc. Además, los coches deportivos, de carreras, de montaña, etc. equipados con mecanismo de transmisión también están equipados con un controlador de transmisión y desviadores delantero y trasero.
4. La composición de la bicicleta de doble potencia para manos y pies: se agrega una caja de aleación al cuadro de la bicicleta tradicional. La caja contiene varias partes de transmisión. A través de la interacción de fuerzas, las manos y los pies tienen un poder dual, un simple empujón y tirón se realiza. El manillar se mueve, de modo que el automóvil puede avanzar con el manillar, lo que no solo ahorra esfuerzo, sino también ejercicios.
Part 1. Las partes del cuadro son la estructura básica de la bicicleta, así como el esqueleto y el cuerpo principal de la bicicleta. Otras partes también se instalan directa o indirectamente en el marco.
Hay muchas formas estructurales de los componentes del marco, pero la estructura general se puede dividir en dos categorías: marcos para hombres y marcos para mujeres.
Debido a que la bicicleta es impulsada por la propia fuerza motriz y las habilidades de conducción del cuerpo humano, el cuadro se convierte en un cuerpo estructural importante que puede soportar la carga de impacto generada por la bicicleta durante la conducción y si puede transportar el cuerpo humano de manera cómoda y segura. La precisión de fabricación de los componentes del cuadro Los pros y los contras afectarán directamente la seguridad, la estabilidad y la rapidez de la conducción. En general, los radios tienen el mismo diámetro. Para reducir la gravedad, también hay radios de diámetro variable con extremos grandes y diámetros medios pequeños. Para reducir la resistencia del aire, los radios se hacen planos y aerodinámicos.
2. Neumáticos: hay dos tipos de neumáticos de lados blandos y neumáticos de lados duros. El neumático de lados blandos tiene una sección transversal ancha, puede envolver completamente la cámara de aire y tiene un área de aterrizaje relativamente grande, que es adecuada para conducir en varias carreteras. Los neumáticos de lados duros son livianos, ocupan poco espacio y son adecuados para conducir en carreteras llanas. Tienen las ventajas de una baja resistencia y una conducción ligera.
El patrón en el neumático es aumentar la fricción con el suelo. Los neumáticos de las bicicletas de montaña son muy anchos y el patrón es más profundo, lo que es adecuado para uso fuera de carretera y montaña.
3.
Pedal Componentes: Los componentes del pedal se montan en las bielas izquierda y derecha del componente del eje central. Es un dispositivo que convierte la fuerza horizontal en fuerza de rotación. Cuando la bicicleta está en marcha, la fuerza del pedal se transmite primero a los componentes del pedal y luego al pedal. El eje gira la manivela, el plato, el eje inferior y el volante de la cadena para girar la rueda trasera, lo que permite que la bicicleta se mueva hacia adelante. Por lo tanto, si la estructura y las especificaciones de los componentes del pedal son apropiadas afectará directamente si la posición del pie del ciclista es apropiada y si la bicicleta se puede conducir con suavidad.
Pedales: se pueden dividir en pedales integrales y pedales combinados. No importa el estilo de los pedales, deben tener una superficie de pedal, deben ser seguros y confiables, tener un cierto rendimiento antideslizante y pueden estar hechos de caucho, plástico o materiales metálicos. Los pedales deben ser flexibles.
4. Componente de la horquilla delantera: El componente de la horquilla delantera está en la parte delantera de la estructura de la bicicleta. Su extremo superior está conectado con la parte del manillar, la parte del cuadro está emparejada con el tubo delantero y el extremo inferior está emparejado con la parte del eje delantero para formar el sistema de guía de la bicicleta.
Girar el manillar y la horquilla delantera puede cambiar la dirección de la rueda delantera, que desempeña un papel de guía para la bicicleta. Además, también puede desempeñar un papel en el control de la conducción de la bicicleta.
La fuerza de la horquilla delantera es una viga en voladizo, por lo que la horquilla delantera debe tener suficiente resistencia y otras propiedades.
5. Cadena: La cadena también se llama cadena de automóvil o cadena de rodillos, que se instala en la rueda de conexión y el volante. Su función es transferir la fuerza de pedaleo desde la manivela y el piñón al volante y la rueda trasera para impulsar la bicicleta hacia adelante.
Piñón: fabricado en acero de alta resistencia para garantizar que alcance la fuerza de tracción requerida.
6. Volante: El volante se atornilla y fija en el extremo derecho del eje trasero con roscas internas, manteniendo el mismo plano con el piñón, y se conecta con el piñón a través de una cadena para formar el sistema de conducción de la bicicleta. A partir de la estructura, se puede dividir en dos categorías: volante de inercia de una etapa y volante de inercia de múltiples etapas.
El volante de una etapa, también conocido como volante de un solo piñón, se compone principalmente de una cubierta exterior, un engranaje plano y un núcleo, un gato, un resorte de gato, una arandela, un tope de alambre y bolas de acero. El principio de funcionamiento de su volante de una etapa: cuando se pisa el pedal hacia adelante, la cadena impulsa el volante para que gire hacia adelante. En este momento, los dientes internos del volante y el gato están involucrados, y la fuerza de rotación del volante se transmite al núcleo a través del gato, y el núcleo impulsa el eje trasero y la rueda trasera gira y la bicicleta avanza.
Cuando se detiene el pedal, la cadena y la chaqueta no giran, pero la rueda trasera aún impulsa el núcleo y el gato para que giren hacia adelante bajo la acción de la inercia. Cuando se invierte el pedal, la chaqueta gira en la dirección inversa, lo que acelerará el gato. El deslizamiento hace que el "clic" suene más rápido. El volante de múltiples etapas es una parte importante del dispositivo de transmisión de la bicicleta.
El volante de múltiples etapas se basa en el volante de una etapa, agregando varias piezas de volante, combinadas con el piñón en el eje inferior, para formar una variedad de relaciones de transmisión diferentes, cambiando así la velocidad de la bicicleta.
