Cómo ajustar el V-brake de una bicicleta de montaña

Tire del cable:

Apriete la tuerca de conducción en la palanca del freno al máximo (gírela en el sentido de las agujas del reloj hasta el final) y luego prepárese para tirar del cable. Enrosque el cable primero y apriételo previamente en el tornillo de fijación. A continuación, deje un espacio de 5 mm entre la pastilla de freno y la llanta y bloquee los tornillos de fijación.

Pellizque los dos brazos del freno con las manos respectivamente, el que tiene los alicates para alambre puede ser útil, y las bobinas que no tienen los alicates para alambre pueden usar el tornillo de banco en su lugar. Apriete el cable del freno (no utilice demasiada fuerza de sujeción del tornillo de banco, de lo contrario el cable del freno se aplanará. Del mismo modo, la fuerza de bloqueo del tornillo de bloqueo en el brazo del freno no debe ser demasiado grande, solo moderada), bloquee Apriete el tornillo de fijación en el brazo del freno.

Ajuste para que las carreras de los dos brazos del freno sean iguales:

Apriete la maneta de freno con la mano y observe la carrera de los dos brazos de freno. El objetivo de nuestro ajuste es intentar que el recorrido de ambos brazos de freno sea el mismo. Hay un tornillo de tensión en cada brazo de freno. Use un destornillador Phillips para ajustar la tensión del brazo del freno (es decir, el ángulo de la longitud hacia afuera). En el sentido de las agujas del reloj es aumentar la tensión, aumentar el ángulo de apertura y viceversa. Ajuste repetidamente los tornillos de tensión en ambos lados para que las carreras de los brazos de freno en ambos lados sean básicamente las mismas.

Ajuste de la carrera del freno:

El ajuste de la carrera se puede ajustar mediante la tuerca de carrera en la palanca del freno. Girar en sentido contrario a las agujas del reloj es reducir la carrera de frenado y viceversa. Ajústalo a tu gusto para mayor comodidad. Después de ajustar, recuerde girar 2 en el sentido de las agujas del reloj con fuerza.

Posición de las pastillas de freno y ajuste del ángulo:
Ahora llega el momento más crítico, el ajuste de la posición de las pastillas de freno.

Mucha gente me ha preguntado por qué mis frenos hacen clic cuando aprieto. El principal problema es que la posición y el ángulo de las pastillas de freno no están bien ajustados.
La pastilla de freno no está unida a la llanta en paralelo. El extremo trasero de la pastilla de freno es de 2 a 3 mm más que el extremo delantero de la llanta, es decir, la pastilla de freno está oblicuamente cerca de la llanta.

Doble una moneda de diez centavos sobre la almohadilla del extremo trasero de las pastillas de freno y vuelva a empujar las pastillas con fuerza contra la llanta. Ajuste aproximadamente la posición de la pastilla de freno, no frote el neumático

Cuando esté listo para bloquear, use el gesto en mi foto con la mano izquierda: use la boca del tigre para presionar el extremo superior del brazo del freno y presione el dedo índice en el extremo posterior de la pastilla de freno. Utilice la mano derecha para sujetar el tornillo de fijación de bloqueo de hexágono interior. Coordinación de mano derecha e izquierda. Alguien tiene que volver a preguntar, ¿por qué tienes que pedir este gesto? Porque descubrí que durante el proceso de bloqueo de algunas pastillas de freno, especialmente cuando se está acercando a la etapa de bloqueo, las pastillas de freno girarán junto con la rotación del hexágono interior, por lo que el ajuste anterior se desperdiciará en un instante.

Ajustes finales:

Cuando las pastillas de freno en ambos lados estén fijas, continúe apretando la palanca de freno para observar la carrera de los brazos de freno en ambos lados (el ajuste de la posición de las pastillas de freno puede cambiar la carrera de los brazos de freno originales en ambos lados) , y luego ajuste el tornillo de tensión y la tuerca de carrera, para que la mano se sienta en el estado más cómodo. Luego, ponga en ralentí las ruedas delanteras y traseras respectivamente para ver si las pastillas de freno están rozadas y ajuste los tornillos de tensión donde están las rozaduras. A continuación, coloque la tapa del cable y doble el cable de freno sobrante en la ranura de la tarjeta.

Prueba en bicicleta:

Lo principal es verificar si los frenos vibrarán. Conduzca a cualquier lugar y vea si los frenos traquetean. Si lo hacen, repita el paso 4.